有了首条快速通道;而如今
2020-08-21 01:12
来源:未知
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仅仅时隔半年,1994年12月30日,“四桥一路”正式通车,结束了河南没有现代化立交桥的历史,也让郑州有了首条快速通道。

20年前的郑州,随着四桥一路通车,有了首条快速通道;而如今,快速路早不孤单,立交桥更不稀罕,郑州的道路,已从平面跨越成上天入地立体化路网格局。

而现在,三环时代已成为历史,2010年5月29日,随着郑州西绕城公路正式投入使用,郑州的四环框架基本形成,沿四环绕郑州一圈也只需70分钟。而五环也开始在规划设计当中。

规划预期1972年郑州用地面积达到63.6平方公里,今天人们所熟悉的几大区域,如行政区、西郊工业区、南阳路工业区、文化区、仓库区等,都出自这份规划。郑州市规划局原局长张泽高说,当时规划将整个市区的道路以二七广场为中心,向四周延伸。

上世纪50年代

郑州有了“四桥一路”

郑州将步入立体交通时代

现在的中原路嵩山路口 河南商报首席记者郑筱倩

30米宽就是“一级道路”

张泽高记忆中,“四桥一路”修建初期面临众多困难。因为财政紧张,当年省里特批郑州特事特办,向车主征收了“四桥一路费”。

未来

修路缺钱曾经难倒很多“英雄汉”

“上天、入地,郑州的道路不再是个平面,”张泽高说,未来,“三横两纵一环”地铁框架,加上“一环三横两纵”快速立体交通网络(“一环”指三环快速化工程;“三横”指农业路快速路、陇海路快速路以及金水路快速通道;“两纵”指京广快速路、花园路—紫荆山路快速通道),郑州即将步入立体交通时代。

当年的国道在偏远的东郊,如今它的东边又造了一座城——郑东新区,107国道一再东移,从中州大道到新107国道,再到正在扩建的万三公路。

戴忠庭说,郑州市建委当即组织了一支包括建筑公司、规划部门、交警部门在内的考察队伍,集体到南昌学习借鉴立交桥经验。

规划以二七广场为中心

不断东移的107国道

继去年京广快速路建成通车后,如今三环快速路刚刚通车,农业路快速通道工程规划也已公示。地铁2号线预计2015年年底通车试运营,其他线路也在建设或筹划当中。

郑州市城乡规划协会秘书长刘寅虎说,它是郑州近代以来第一幅比较准确的城市规划图,是冯玉祥任河南督军期间,市政当局编绘的。

同样,当年的北环路选址,也曾引起巨大争议。张泽高回忆,当时规划部门力主在现在的位置修路,但当时北环以南,大片区域还是空地,反对者认为,把路修在那么偏远的地方,将大大增加投入。

“关键还是没钱啊,”张泽高说,但作为规划部门,总想着城市发展框架必然拉大,没有路一切都是空谈。

87年前的郑州,30米宽就是“一等大马路”;40年前的郑州,燕庄桥以东是郊区,农业路以北还是泥巴路;

三环四环通车带动周边发展

上世纪90年代

而87年前的道路,被分为六个等级,最低的六级道路6米宽,最高的一级道路也只有30米宽。

很快,建设立交桥和高架路的方案正式确定了下来。第二年的郑州两会正式提出:在金水路上修建紫荆山、新通桥、大石桥、河医广场等4座立交桥和一条高架路。

4年前,郑州首次向市民展示了1927年的《郑埠设计图》。

孟欢成了张泽高们坚持的受益者。1993年她来郑州上学时,去一趟位于北环路的华北水利水电大学,感觉就像出城几十公里。2001年,孟欢在北环路北侧的中方园买了房子,因为2000年三环建成通车,郑州北区成为快速发展区。

上世纪20年代

省里规划修107国道时,郑州市曾希望能建在如今的未来路上,借助省里的钱打通一条主干道,最终定址在如今的中州大道。

新中国成立后,1954年,学习前苏联的做法,郑州市组织力量,编制了郑州市第一部严格意义上的城市总体规划——1955年版郑州城市总体规划。

当初按照苏联专家的规划,是把火车站作为郑州市的大门,从火车站修一条到现在省人民会堂的大道作为城市主轴线,由此向周围辐射。但这条主轴线不是南北向或东西向,不符合中国人正南正北的建筑习惯。1954年,在河南省委领导的修正下,有了今天行政区条条块块、直来直去的风格。

2000年之后

《郑埠设计图》规划总面积约10.5平方公里,规划范围东起现在的经五路,西到京汉铁路(北京—汉口),南到陇海铁路,北到现在的农业路。城市中心就在现在的人民公园附近。

时任河医广场立交桥建设工程指挥部副指挥长的戴忠庭回忆,1993年年底,新华社的一张新闻图片引起了郑州市建委的注意:南昌通过多渠道筹措资金13亿多元,在市区内建起了12座立交桥。

如今,金水路一直东延,连上郑开大道,直通开封。而在省市领导的支持下,北环也敲定在如今的位置修建。

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